Новини

На железной дороге - РЕФОРМА

В этом году работники железнодорожного транспорта отмечают свой профессиональный праздник в условиях реформирования отрасли.

На заседании Кабинета министров, которое состоялось 25 июня, было одобрено решение о реформе «Укрзалізниці» - акционировании Государственной администрации железных дорог Украины и создании на ее базе ПАО «Украинская железная дорога». Начало хозяйственной деятельности нового акционерного общества ожидается c 1 января 2015 года.

Что изменилось в процессе реформы в жизни криворожских железнодорожников и чего им ожидать? Об этом накануне праздника мы спросили у начальника Криворожской дирекции железнодорожных перевозок Сергея Карпенко.

- Сергей Анатольевич, реформирование подразумевает ре­ализацию ключевых проектов по обновлению подвижного состава, улучшение инфраструктурной составляющей, путевого хозяйства и электрификации. Какие шаги делаются в этом направлении?

- Одним из важных шагов является модернизация путей: в данный момент на долинском участке по станциям «Гейковка» - «Висунь» - «Тимково» вместо деревянных шпал укладываются железобетонные. Это позволит увеличить техническую, участковую скорость поездов, сократить сроки доставки грузов, усилить безопасность транспортировки.

- Означает ли реформирование «Укрзалізниці» ее приватизацию?

- Никакой приватизации предприятия после реформы не будет - действует запрет на отчуждение государственного имущества.

- Совершенствование технологических процессов в ходе реформы повлечет за собой высвобождение должностей. Значит ли это, что с 1 января в Криворожской дирекции следует ожидать массовых увольнений?

- В кадровой политике ведомства не предусмотрены меры по увольнению работников из-за сокращения штата. Напротив, руководством «Укрзалізниці» как приоритетная поставлена ​​задача недопущения увольнений.

- Модернизация производства, новые системы управления, повышение производительности труда, естественно, приводят к оптимизации численности работников. Какова судьба тех рядовых сотрудников, которые в процессе реформы все же будут высвобождаться?

- Обеспечение занятости работников предусмотрено Отраслевым соглашением между «Укрзалізницей» и профсоюзом. За счет железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта они пройдут переподготовку для овладения другими профессиями и продолжат работать в отрасли. Никаких оснований для панических настроений и провокационных вопросов по поводу сохранения занятости работников нет.

- Правда ли, что при переходе «Укрзалізниці» в ПАО «Украинская железная дорога» рабочие должны будут написать сразу два заявления: на увольнение и на прием, и при этом автоматически лишатся выплат за выслугу лет?

- Никакое переоформление сотрудников и снятие выплат в связи с переходом «Укрзалізниці» в ПАО «Украинская железная дорога» не предусматривается.

- Обеспечение социальной защищенности железнодорожников - одна из главных задач, которая должна быть реализована в процессе реформирования отрасли. Известно, что в апреле в отношении заместителя начальника обособленного подразделения «Криворожский пассажирский вагонный участок», который не оплатил сотрудникам сверхурочную работу, было завершено досудебное расследование и направлен в суд обвинительный акт по признакам преступления ч.1 ст.172 УК Украины («Грубое нарушение законодательства о труде»). Какую сумму предприятие задолжало работникам и выплачены ли деньги?

- Сумма задолженности сотрудникам за отработанные ими 60 часов составила более 1,2 млн грн. Еще летом деньги были выплачены в полном объеме.

- С какими проблемами, рожденными нынешней ситуацией в Украине, приходится сталкиваться в работе железнодорожникам?

- Самая главная проблема в том, что в связи с захватом час­ти территории Донецкой области силами так называемой ДНР и проведением там боевых действий нам приходится грузовые поезда отправлять к Донецкой железной дороге не через обычные пункты перехода (станция «Чаплино»), а осуществлять грузоперевозки с помощью теп­ловозов по однопутной неэлект­рифицированной ветке через станции «Пологи» и «Камыш Заря». Как результат: уменьшается пропускная способность, имеют место простои поездов. Все это осложняет своевременную доставку груза.

- Есть ли у вас на предприятии те, кто призван по мобилизации в АТО?

- Из Криворожской дирекции в АТО участвуют 49 человек. За ними гарантированно сохранены рабочие места, мы ждем своих героев живыми и невредимыми.

- Криворожане продолжают выкручивать болты на железной дороге?

- К сожалению, действительно, имеют место факты воровства.

Мы живем в криминогенном районе. Боремся своими силами в тесном сотрудничестве с линейным отделом милиции. По сравнению с предыдущими годами воровство уменьшилось на 60%.

- Как планируете отмечать профессиональный праздник?

- Праздновать будем скромно. Соберемся, поздравим сотрудников, отметим лучших, вручим награды - и на работу… Отличившимся будут вручены почетные грамоты и памятные подарки.

- Какие лучшие работники и коллективы будут Вами отмечены?

- Как достигшие высоких успехов в выполнении производственных показателей будут отмечены в первую очередь поездные диспетчеры Олег Анатольевич Костенко и Игорь Евгеньевич Лукасевич, начальник станции «Чертомлык» (Орджоникидзевский ГОК) Ян Иванович Томаш. А также трудовые коллективы станций «Кривой Рог» («Червоная»), «Ингулец», «Терны».

- Ваши пожелания железнодорожникам...

- Крепиться и продолжать работать, достигать успехов и надеяться на лучшее…

Беседовала
Меланья Садовская