Криворожанин побывал в Антарктиде 45 раз!

Криворожанин Сергей Волынец, работая матросом на экспедиционно-круизных судах «Астор», «Марко Поло» и «Каравелла Колумба», побывал в Антарктиде 45 раз(!), проведя в общей сложности в прибрежных водах шестого материка и на самом ледяном континенте более года.

Добавим, что за четыре с половиной десятка лет работы в море он почти ежегодно бывал и в северных широтах нашей планеты. В составе экипажей судов Черноморского пароходства, частных судо­владельцев совершал круизы по норвежскому Заполярью - царству белых медведей, в том числе и к архипелагу Шпицберген, который находится в Северном Ледовитом океане на полпути между Норвегией и Северным полюсом. Бывал и на крупнейшем острове Земли - Гренландии, где летом в полночь светит солнце, а зимней ночью под куполом северного сияния «греются» самые большие в Арктике айсберги. Так что нашему земляку впору почетное звание «Заслуженный полярник» присваивать!
С Сергеем мы знакомы давно. В 1986 году приказом начальника Черноморского морского пароходства я был назначен редактором судовой многотиражной газеты круизного лайнера «Казахстан», на котором Волынец после окончания мореходки работал вахтенным, палубным матросом.
Потом наши морские пути-дороги разошлись. И вот спустя много лет мы встретились. А так как бывших моряков не бывает, стали вспоминать. Морскими байками меня не удивишь: сам в свое время повидал с добрую сотню заморских стран. В Арктике бывал неоднократно, в Антарктиде - не довелось. Правда, антарктическим воздухом все же подышать получилось - у мыса Доброй Надежды, где сливаются воды двух могучих океанов - теплого Южного и холодного Атлантического. На самом юге африканского континента, у подножия Table Mountain - Столовой горы, раскинулся нарядный Кейптаун - самый южный и крупнейший город всей Черной Африки. Дальше него - только Антарктида. До нее от протянувшейся возле океана прекрасной аллеи «рукой подать» - 2214 морских миль (4000 км).
Суровая и прекрасная
Об Антарктиде - суровой и прекрасной, об особенностях плавания в этих широтах мы говорили часа полтора, рассматривая многочисленные фотографии из домашнего архива Сергея. Их сюжеты давали повод задать моему собеседнику вопросы по существу.
- Сергей, судно, которое ты называешь «Марко Поло», уж сильно напоминает мне внешне один из известных советских круизных лайнеров.
- Да это же теплоход «Александр Пушкин», некогда принадлежавший сначала Балтийскому, а затем Дальневосточному морским пароходствам. Четверть века он успешно эксплуатировался на атлантических и тихоокеанских трассах, заняв достойное место среди иностранных круизных судов. Но суда, как и люди, стареют. «Пушкин» тоже нуждался в серьезном обновлении. В 1988 году теплоход был поставлен на ремонт в Сингапуре. Но начались «штормовые» перестроечные годы, и кассы Дальневосточного морского пароходства опустели. Выставленный на продажу лайнер за 6,5 миллиона  американских долларов приобрел глава греческой фирмы «Ocean cruises» Гарри Гарольд.
- Модернизация лайнера, конечно же, прошла на верфях в Германии?
- Как обычно. И обошлась новому владельцу в сумму порядка 20 миллионов долларов. Помимо общих восстановительных работ был усилен и корпус судна до ледового класса. Внешний вид корабля, из «поэта», переквалифицировавшегося в легендарного «морского путешественника», не изменился. А вот когда я попал на борт «Марко Поло», был поражен дизайном его внутренних помещений с интерьером из дерева и мрамора. Для экспедиционного судна-труженика, способного пройти в малодоступные места нашей планеты, это было что-то новое. Бывалые морские туристы, совершая на нем путешествия, давали теплоходу такую характеристику: «Роскошный, но не чопорный, элегантный, но не помпезный».
«Marco Polo» - с обстановкой и духом «классического» лайнера 60-х - пользовался популярностью у туристов, принося владельцам судна, которые, кстати, часто менялись, многомиллионные прибыли. Я не помню, чтобы у судна были проблемы с нехваткой пассажиров. Маршруты круизов удовлетворяли вкусы самых изысканных путешественников: Средиземноморье и Антарктида, острова Греции и Арктика, Панамский канал и Амазонка... Жаль, что все это уже в прошлом. Я вышел на пенсию, а в 2020 году теплоход совершил свой последний рейс - в индийский Аланг. За последние три десятилетия его пляжи стали крупным мировым центром по утилизации кораблей.
Были бы деньги
- Моряки-ветераны дальнего плавания помнят, что в не такие уж и далекие времена зимовщиков в Антарктиду доставляли только научно-исследовательские суда.  
- С тех пор произошли разительные перемены. Нынче экспедиции в когда-то неприступный и овеянный легендами ледовый континент уже перестали быть уделом одних только исследователей, ученых и профессиональных путешественников. Посмотреть на ледники Антарктиды, познакомиться с ее фауной ежегодно прибывают около 50 тысяч туристов со всей планеты.
Увлеченному, а главное, обеспеченному туристу предлагается немаленький выбор экспедиций в Антарктиду. Самое популярное путешествие, стоимость которого колеблется от 7000 долларов на одного человека и может доходить до 20 000 и более - круиз на судне экспедиционного класса с отправлением из самого южного города планеты - аргентинской Ушуайи - столицы архипелага Огненная Земля. На протяжении 7-14 дней путешественников ждет насыщенная программа. После пересечения бушующего пролива Дрейка между Южной Америкой и Антарктидой на пути встают Южные Шетландские острова, славящиеся богатейшим животным миром и живописными ландшафтами. Достигнув белого континента, судно посещает вулканический остров Десепшн. Желающие могут искупаться в его горячих термальных источниках, а те, кто достаточно закалены, окунаются в ледяных водах Антарктиды, температура которых +5°C.
Я тоже рискнул совершить такой подвиг, надев специальный «сухой» гидрокостюм.
- Далее по маршруту бухта Парадайз. Чем она знаменита?
- Это настоящий рай с обширными колониями пингвинов, тюленей, морских леопардов и слонов, птиц - альбатросов и бакланов. Велика вероятность встретиться в этих местах с китами. Если учесть, что большая часть круиза проходит вдоль Антарктического полуострова и близлежащих к нему островов, в награду путешественники получают головокружительной красоты виды на шельфовые ледники, ледяные заливы и айсберги. Словом, в Антарктиде есть на что посмотреть.
- На антарктические станции туристов возили?
- Как правило, знакомство с бытом ученых-исследователей происходит на чилийской и польской станциях. Побывал я и на украинской «Академик Вернадский». Буквально перед нами ее посетили британская принцесса Анна с мужем-адмиралом и американский миллиардер Билл Гейтс с родителями. Такие визиты хоть и отвлекают исследователей от научной работы, но, с другой стороны, вносят некую эмоциональную разрядку и оживление в повседневное однообразие полярников. Кстати, порадовался недавно за них. 27-я по счету экспедиция отправится в Антарктиду на судне под украинским флагом. Зимовщиков, необходимые грузы, топливо и провиант доставит купленное в Дании океанское исследовательское судно ледового класса, которое будет работать в составе Национального антарктического научного центра.
 У Антарктиды есть свой «Титаник»
- В свое время я рассказал читателям «Пульса» об аварии турбохода «Максим Горький» в Гренландском море 17 июня 1989 года в 150 милях к северо-западу от Шпицбергена, где на скорости 18,5 узлов лайнер столкнулся правым бортом с дрейфующими ледяными полями. К счастью, катастрофа обошлась без человеческих жертв, и она не стала кораблекрушением. Хотя реально могло быть и то, и другое. А ведь на борту было 575  немецких туристов и 378 членов экипажа. Об этом ЧП я знал не понаслышке - в то лето в Арктике находился и наш круизный лайнер «Азербайджан». А в Антарктиде морские катастрофы случались?
- Нахождение во льдах всегда сопряжено с опасностью повреждения корпуса судна. Пренебрежение спецификой ледового плавания чревато серьезными последствиями. Оказывается, что и у Антарктиды есть свой «Титаник» - теплоход  «Эксплорер». Это судно еще в 1969 году под руководством шведского исследователя Ларса-Эрика Линдберга совершило первый рейс в Антарктиду. Затем регулярно, почти четыре десятка лет, - до осени 2007 года - совершало круизы на ледовый континент. Роковой рейс должен был повторить маршрут печально известной экспедиции знаменитого британского исследователя Южного полюса Эрнеста Шеклтона.
27 октября 1915 года его трехмачтовая баркентина «Эндьюранс» была раздавлена льдами. Экипаж предпринял отчаянную попытку спастись - и выжил. Обломки знаменитого судна лежат где-то на дне моря Уэдделла у берегов Западной Антарктиды.
Пассажиры и члены экипажа «Explorer» тоже спаслись. На выручку пришли находившиеся в районе бедствия норвежские суда. Вот только «белый материк» они так и не увидели. Большая льдина своей подводной частью вспорола обшивку лайнера, и он затонул на глубине 1300 метров близ Южных Шетландских островов к северу от Антарктического полуострова.
- На одной  из фотографий ты запечатлен с группой туристов на надувной лодке? Не страшно было на таком плавсредстве передвигаться?
- «Зодиак», которым я управлял, - это не обычная надувная лодка, которая используется на экспедиционных судах для коротких морских экскурсий и высадки пассажиров на берег. Маневренность и размер нашего судна позволяли капитану заходить в большинство заливов и гаваней и вставать там на якорь. А небольшой и мобильный «Зодиак» помогал нам, чтобы туристы как можно ближе познакомились с природой и фауной Антарктики.
Знаменитый исследователь Жак-Ив Кусто в морских путешествиях пользовался лодками именно этой марки. Сделаны они из очень прочного материала - хлоропренового каучука. Корпусу не страшны низкие температуры, галечные пляжи и лед.
- Скажи пару слов о проливе, названном в честь легендарного пирата Фрэнсиса Дрейка. Он обладает целым рядом характеристик, что делает его выдающимся на фоне всех остальных проливов нашей планеты.
- Во-первых, это самый широкий пролив на географической карте мира. Его ширина в самой узкой части составляет 820 километров. Во-вторых, это самый глубокий пролив. Когда морские суда проходят через него, то под ними пять километров воды. Ну а третья особенность этого сурового места - постоянные ветра, которые делают пролив Дрейка  самым штормовым местом на планете. Пройти его - мечта любого мореплавателя.
- Ты совершил такой «подвиг» почти 90 раз. Известно, что по древней традиции моряк, который обогнул мыс Горн и прошел по проливу Дрейка, имеет право вставить в ухо серебряную серьгу.
 - Для того, чтобы вставить все положенные мне серьги, уши надо иметь, как у слона! Я не считаю себя героем. Это была моя работа.

Святослав АЗАРКИН