Вместо кондукторов - контролёры

С 1 февраля в Кривом Роге перестали работать кондукторы. Сейчас их нет ни в троллейбусах, ни в автобусах, ни в трамваях. Вместо них теперь - контролёры. То есть те, кто может зайти на любой остановке и проверить ваш билет.
В большинстве своем контролеры - это бывшие кондукторы. Среди них - Лариса Аношина (на фото).  - Лариса Георгиевна, что входило в обязанности кондуктора до того, как эта должность была упразднена? Чем была важна эта профессия?
- Главная функция кондуктора до введения «Карты криворожанина», которая дает возможность ездить бесплатно в коммунальном транспорте, была обилетить пассажира или попросить человека предъявить документ, дающий ему право на льготный проезд. А с введением «Карты криворожанина» - проверить, приложил ли пассажир ее к валидатору, получил ли талончик.
Еще кондуктор должен был следить за чистотой в салоне, убирать его. В случае конфликта между пассажирами - успокоить их, а если понадобится - вызвать полицию. С введением карантинных ограничений именно кондуктор контролировал соблюдение пассажирами масочного и противоковидного пропускного режима, обрабатывал салон антиковидными средствами.
- Сейчас вы контролёр. Что входит в ваши обязанности?
- Контролеры могут зайти на любой остановке в салон транспортного средства и проверить у пассажиров билеты. Если у человека нет билета, мы отправляем его у валидатору, чтобы он провел по нему «Картой криворожанина» и получил талон. Если у пассажира нет карты, он идет к водителю, оплачивает ему проезд, а тот дает ему билет.
Кроме того, в обязанности контролера входит заполнение путевых листов. Туда мы записываем номера проверяемых транспортных средств и маршрутов, ФИО водителей, время осуществляемой проверки, наименование остановок и т. д. В одной из колонок путевого листа водитель обязан поставить свою подпись.
    - Как контролёр может повлиять на безбилетного пассажира? Какой сейчас штраф для «зайцев»?
    - Повторюсь, я как контролёр должна отправить безбилетного пассажира к валидатору или к водителю для получения билета. Если человек откажется, я попрошу его покинуть транспортное средство. Мы не штрафуем, у нас нет такого права.
- Может ли контролёр по просьбе пассажира передать его деньги водителю?
- Нет. Пассажир должен это сделать сам.
- Есть ли у вас план проверки определённых маршрутов?
- Нам выдают путёвку, в которой указано, какие зоны за нами закреплены. Мы заходим в те транспортные средства, которые курсируют в рамках нужных нам зон.
- Сколько времени вам даётся для того, чтобы провести проверку троллейбуса?
- Ограничений по времени у нас нет. В наши функции, кроме всего прочего, входит проверка исправности валидаторов, замена бумаги в них. А это, в свою очередь, может задержать нас в салоне троллейбуса на неопределённое время.
- Кондукторы и водители были обязаны вакцинироваться до 1 февраля. А как насчёт контролёров, на них это требование распространяется?
- Да. С 1 февраля всех невакцинированных контролёров и водителей отстранили от работы.
    - После того как из транспорта убрали кондукторов и перевели их в контролёры, кто-то из них потерял работу, кого-то сократили?
- Нет. Все кондукторы, кто хотел, остались работать контролерами.
    - Повлияли ли февральские изменения на ваш рабочий график?
- Мы работаем по тому же графику, что и раньше - четыре восьмичасовых рабочих смены, чередующиеся с двумя выходными днями.
    - А зарплата у кого больше: контролёра или кондуктора?
    - К сожалению, о нашем теперишнем окладе пока ничего не известно. Надеемся, что зарплата останется прежней. Или даже будет выше.
    - Как новая система контроля перевозок пассажиров коммунальным транспортом Кривого Рога повлияла на работу водителей?
- С 1 февраля каждый водитель троллейбуса, трамвая или автобуса должен принять от пассажиров деньги, отсчитать им сдачу, распечатать, оторвать и выдать билет.  
    - Какие настроения доминируют в среде криворожских водителей и экс-кондукторов после вступления в силу февральских изменений?
- Для большей части кондукторов принятые изменения - это песня. Ещё бы, ведь их работа стала легче! Теперь нет необходимости находиться в замкнутом пространстве на протяжении длительного периода времени, долго терпеть общество агрессивно настроенных пассажиров. А вот водителям без кондукторов стало тяжелее работать, многие просят возвратить их.
В конце нашего разговора Лариса Аношина выразила опасения, что без контроля со стороны кондуктора в тех же троллейбусах, недавно закупленных городом, могут активизироваться «художники», которые будут расписывать салоны несмываемыми маркерами, как это сейчас делают в скоростном. Или вандалы, ломающие сидения и поручни.  
Опасения эти, конечно же, не беспочвенны. Но так хочется верить, что люди у нас в большинстве своем порядочные и не допустят подобных ситуаций. Как говорится, поживем - увидим.

Владислав ВОЛОБОЕВ