Старый формат соревнований себя изжил

Уже совсем скоро - 17 мая - на автодроме «Кривбасс-Экстрим» состоится первый этап гонок на выживание сезона-2014. Каким он будет?

Ведущие гонщики страны - четырехкратный чемпион Александр Кубечко из Ирпеня, Сергей Бредун и Эдуард Колесник из Запорожья - полагают, что старый формат соревнований себя изжил, и если не ввести каких-то изменений в регламент соревнований, гонок станет еще меньше, чем в прошлом году. Для сравнения: в 2012 году их было семь, в 2013-м - пять. Причем три этапа чемпионата страны по экстрим-автокроссу прошли в Кривом Роге. И это при том, что гоночных трасс в Украине пять - «Вербовая Лоза» в Александрии, «Космическая» в Запорожье, в Ирпене (Киевской обл.), в балке Тубай под Симферополем и на автодроме «Кривбасс-Экстрим».

По мнению пилотов, гонки утрачивают свою зрелищность. Использование скоростных автомобилей с мощными двигателями делает результаты заездов предсказуемыми. Никому не интересно наблюдать «езду по кругам», когда идет борьба за круговые очки. Нет драйва. Выигрывает тот, у кого «круче» гоночный болид. Конечно, столк­новения и перевороты есть, но их стало намного меньше. Гонки на выживание постепенно превращаются в обычный автокросс. Иное дело - «золотой заезд». В «гонке на выбывание» накал борьбы, непредсказуемость, интрига сохраняются до пос­леднего.

Какие предложения? Возмутители «спокойствия» предлагают внести несколько изменений в правила основных заездов. К примеру, гонщики-призеры предыдущей гонки в жеребьёвке не участвуют и автоматически становятся на старте в самый пос­ледний ряд.

Это уже создаст интригу и даст «фору» молодым гонщикам. То же самое и после первого заезда - первые шесть гонщиков, которые пришли к финишу раньше других, на второй заезд становятся не впереди, как сейчас, а стартуют в последнем ряду. Им придется изрядно постараться, чтобы доказать - их превосходство было не случайным. Борьба на трассе обес­печена!

Предлагается также добавлять очки за перевороты. Это превратит заезды в шоу. Причем очки распределять между «пострадавшим» и тем, кто «помог» сделать переворот. А если, допустим, автогонщик сам «сделал крышу», то все положенные за это очки идут ему в актив. Можно начислять и очки за самый зрелищный переворот. К примеру, автомобиль гонщика несколько раз перевернулся и вновь встал на колеса. Зрителям - порция адреналина, пилоту - дополнительные очки. Не хватает их - сделал два кульбита с постановкой авто на колеса и ликвидировал очковый дефицит. Кто не рискует, тот не пьет шампанского!

Есть идеи внести изменения и в правила «гонки на выбывание», чтобы исключить случайность вылета лидера из соревнований. Словом, организаторам гонок есть над чем подумать. Экстрим-шоу с громким названием «Гонки на выживание» должно действительно быть ярким зрелищем.

Святослав АЗАРКИН